Skrapning

Inför blästringen som jag strävar emot i slutet av månaden så har jag skaprat av planen under båten för att skapa lite luft mellan takspant och reling. Det var ju så att skjulet inte gick att bygga klart för att båten är för hög. Båten drogs ut samtidigt som taket lyftes i panik med varvsdomkraft. Så här var det och blev det.

Det enda lilla orosmolnet är en viss tendens till sjunkning under babord-akter, lite vattensjukt under däcket. Annars går arbetet vidare nu mot blästring och grundmålning i slutet av april, listan är lång på saker som ska på plats innan dess. Är det någon som har en bläster modell större och som är sugen på ett jobb så hör av dig.

Like this:

Bli först att gilla denna post.

Om den här posten

Du läser just nu “Skrapning,” ett inlägg på Fleet in being

Publicerad:: mars 31, 2010 / 6:08 f m

Kategori:: Bygg, Förflyttning, Omständig(he)t

Etiketter

2 kommentarer

Hoppa till kommentarer från | kommentar-rss [?] | trackback uri [?]

kaj westergård 7.31.11 / 7e m

Köpte du båten med en massa rostfria detaljer, luckramar, gångjärn o.s.v.
Har skrovet isvetsade “lugs” (vet inte vad dom ska kallas för på svenska) för fastsättning av inredning/isolering
och är dom grönmålade (=dynalon tvåkomponent grundfärg) liknar svetsarna på “lugsen” små kråkskitar,
och köpte du skrovet av en gubbe som nyligen miste sin fru och ett av sina fingrar när han skulle börja inreda båten ?

I såfall är jag en av dom “tre ägarna”.
Jag köpte skrovet för nittiotusen nångång 1990-talet nånstans ovanför Gävle ? och fraktade det till Stockholm
där jag… ba.bla.bla. för att sedan sälja det för ungefär samma summa till nästa ägare,
(bara nickelkadmium batterierna som följde med köpet var mer värda än hela skrovet)

Har överbyggnaden varit losskuren och dit svetsad på nytt ?
Jag kan berätta varför den var det om du svarar med fler fotografier

båttokige Westergård

Svara
1. Adam Brenthel 7.31.11 / 7e m
  
  Hej Kaj!
  
  Väldigt roligt att höra, givetvis är det precis samma båt som du sålde för ganska många år sedan. Än har den inte kommit i vattnet men takten mot målet ha nog varit högre hos mig än den var hos förra ägaren. Det hade nog en del med det där fingret att göra, själv har jag inte förlorat några kroppsdelar i arbetet än.
  
  Just nu händer det inte mycket på projektet, snart så kommer det igång men det dröjer lite lite ..
  
  Hade däcket lyfts för att du ville bygga en djonk?
  
  Svara

Lämna en kommentar Avbryt svar

Ange din kommentar här...

Fill in your details below or click an icon to log in:

E-post (måste anges) (Address never made public)

Namn (måste anges)

Webbplats

You are commenting using your WordPress.com account. ( Logga ut / Ändra )

You are commenting using your Twitter account. ( Logga ut / Ändra )

You are commenting using your Facebook account. ( Logga ut / Ändra )

Avbryt

Ansluter till %s

Om

Denna båt som ännu inte är döpt, ännu aldrig varit i vattnet, har blivit förlängd tre fot är en Ansö 42:a. Byggd i Hallstavik, haft tre ägare. Många drömmar har projicerats på dess yta. Nu är det mina drömmar som ska ta den till vattnet, ut på de allra största vattnen. Målet är att segla långt och gott med vänner.

Längden överallt är efter förlängning 13.9 m. I vattenlinjen runt 43 fot. Vikt idag runt 9 ton men det blir lite till hela tiden. Riggen är från Seldén, 16 m stående på däck som är 2 meter över vattenytan. Förstärkningar görs i sittbrunnen för att kunna ketchriggas. Motorn är en Volvo Penta MD21A, 76 hästkrafter, den är inte ny utan en gammal bekant som jag plockat med en hel del redan och mer lär det väl bli, därför bygger jag ett motorrum som man faktiskt kommer ner i utan akrobatik och red-out.

ALBA blir hennes namn och hon ska förbli fleet in becoming, min egen ständiga line of flight.

Line of flight

line of fight

fight for becoming

fleet in becoming

fleeinbeing

inverted

Fleet in being

Skrapning

Like this:

Om den här posten

2 kommentarer

Lämna en kommentar Avbryt svar

Om

Nyligen

Sidor

Ansö 39 & 42:or

WarMachademic

Arkiv

Follow “Fleet in being”